Tootmises leiame mõnikord, et regulaatorid, rõhuvabastusventiilid ja muud seguklapid tekitavad tõsist vibratsiooni ja müra. Tegelikult vibratsiooni ja müra tekitatud samal ajal, ventiil pool, ventiil iste ja muud sisemised osad olid tugevalt pestud, mille tulemuseks on tee kulumismärgid, sügavad sooned ja šahtidesse, ja mõned isegi põhjustada ventiil varre murd, mis on tõsine mõju Valve jõudlust, vähendades kasutusiga.
Kontrollklapi vibratsioon ja müra vastavalt selle erinevatele esilekutsutud teguritele võib jagada mehhaanilise vibratsiooni, kavitatsiooni vibratsiooni ja vedeliku (keerise) vibratsiooniks ja muudel põhjustel.
Põhjustab vibratsiooni ja müra
Kavitatsiooni vibratsioon
Kavitatsioonivibratsioon tekib tavaliselt vedela keskmise kontrollventiilis. Kavitatsiooni põhipõhjuseks on see, et reguleerimisventiili vedelikku kiirendab süstoolne vool ja staatiline rõhk väheneb. Mida väiksem on kontrollventiili avamine, seda suurem on rõhuerinevus esi- ja tagaosa vahel. Mida rohkem vedelik kiireneb ja kavitatsioon tekib, ja vastav rõhu langus blokeerimine voolu on väiksem.
Mehaaniline vibratsioon
Mehaaniline vibratsioon vastavalt selle ilmingutele võib jagada kahte olekusse. Üks riik on reguleerimisventiili üldine vibratsioon, st kogu reguleerimisventiil vibreerib sageli torul või alusel toru või aluse vägivaldse vibratsiooni tõttu, mis põhjustab kogu reguleerimisventiili vibreerimise. Lisaks on see seotud ka sagedusega, st kui väline sagedus on võrdne süsteemi loomuliku sagedusega või selle lähedal, jõuab sundvibratsiooni energia maksimumväärtuseni ja resonants. Teine riik on ventiil klapp vibratsioon, põhjus on peamiselt tingitud kiire kasv keskmise voolukiiruse, kiire muutus enne ja pärast kontrollventiili rõhk, põhjustades kogu kontrollventiili toota tõsiseid võnkumised.
Vortexi vibratsioon
Vedelik on gaasiga ventiilja hõõrdumise, lohistamise ja erinevate häirete tõttu, see paratamatult toodab mitmesuguseid eddy hoovused, nagu vedeliku silmatorkav ventiil vars, läbib vahed, kurvides keerates, Ajal diversiooni, keerisvann voolab on loodud, ja keerisvann voolab suhelda silindri tekitada vibratsiooni ja tekitada keeris eraldatud heli. Kui gaasivoolu ergutussagedus on ühendatud mehaanilise elemendi loomuliku sagedusega või pikisuunalise gaasisamba gaaslainega torus, külgmiste õhukolonnide võnkumisega, termilise löögiga, gaasidünaamilise survega või muu ebastabiilse vooluga Vibratsiooni suurenemisel müra suureneb. Kui vedelik voolab läbi kontrollventiili, et toota välklampi, on olemas kahefaasiline gaasivedeliku segu ning kahefaasilise vedeliku aeglustus ja paisumine moodustavad samuti müra. Lisaks kavitatsioon, mulli rebend vabastab võimas energia, toodab kuni 10000Hz müra, seda rohkem mull, seda tõsisem müra.
Kuidas tulla toime vibratsiooni ja müraga
Kavitatsiooni ks
Esiteks, peaks vältima tööd väikeste avad. Kontrollventiili avamine on liiga väike, mille tulemuseks on suurenenud kiirus ava, rõhk väheneb kiiresti, vedelikuvoolu läbi ventiili on lihtne moodustada flash ja kavitatsioon. Yijun Juuni selles artiklis, "kliki siia" mainis väike ventiil avamine põhjustatud kavitatsiooni kahju, me ei tohi ignoreerida.
Teiseks tuleks kasutada mitmetasandilise jaotumise rõhu langust. Kavitatsiooni vältimiseks on kõige tõhusam viis teha rõhu langus kõigil ventiili tasemetel on väiksem kui minimaalne rõhuerinevus toimub kavitatsiooni, kriitilise rõhu. Kui rõhule vastu peab juhtventiil, on palju suurem kui kriitiline rõhk, saab rõhu vähendamiseks kasutada mitmeastmelist struktuuri. Mitmeastmelise ahendamise kontrollventiili projekteerimisel, nii et iga seguklapi tase taluma rõhuerinevust on väiksem kui lubatud rõhk, nii et iga energiatarbimise tase, mis teeb järgmise taseme elanikkonna rõhk on suhteliselt madal, vähendades järgmise rõhutaseme, madal rõhu taastumine, see võib vähendada seguklapi voolukiirust, vältida kavitatsiooni ja vähendada kavitatsiooni rolli. Muidugi, kui tingimus süsteem ei sobi mitmeastmeline dekompressiooni struktuur, saab kasutada ka struktuuri ahendamine varrukas.
Lõpuks peaksite planeerima mõistliku sõiduprotsessi. Tootmiskoha sõiduprotsess on oluline reguleerimisventiili kasutamiseks, eriti kõrge diferentsiaalrõhuga ventiilide reguleerimiseks enne ja pärast töösurvet.
Mehaanilise vibratsiooni
Esiteks peaks olema õige valik komponente. Kui klapi klapp muutub kiiresti, on klapi positsioneerimistundlikkus liiga kõrge, regulaatori väljund väikesed muutused või triivi, see kohe ümber suure väljundsignaali lokaator, mille tulemuseks on ventiil võnkumine. Kontrollventiili hõõrdumine on liiga väike, väline sisendsignaal muutub või triivib veidi, see edastatakse ventiili klapp, teha seda vibreerima. Vastupidi, kui kontrollventiili hõõrdumine on liiga suur, siis tegevus ei saa olla väike signaal, signaal on loodud tegevus suur nähtus, teeb kontrollventiili hüsterees võnkumine. Sellisel juhul peaks ta vähendama lahendusventiili vastava osa summutamist, näiteks pakendi asendamist.
Teiseks pöörake tähelepanu ventiili varre ühendusele. Mõne protsessiüksuse normaalse töö käigus läbib kõrge temperatuur ja kõrgsurveaur jätkuvalt kõrgrõhu reguleerimisventiili spooli, põhjustades kõrgrõhu reguleerimisventiili varre ja ventiili varre vahel tekkinud pöördemomendi, et lõigata kruvitihvti läbi, põhjustest, et silindriline tihvt oli tugevalt kahjustatud kuni luumurru kahjustuseni , kõrgsurve reguleeriva ventiili varre välja, ähvardades seadme ohutust, kui remont jätab suure võimaliku ohutusohu.
Lõpuks tuleb regulaatori ventiil paigaldada vibratsiooniallikast eemale. Kui see on vältimatu, tuleb rakendada ettevaatusabinõusid.
Eddy hoovused
Eddy hoovused, kõigepealt kasutada hästi ruumiline, väike ümbersõit juurdepääsu trimmi. Kuna vedelik voolab läbi väikese avaga varruka või muu möödasõidutee koos asjakohase vahega, saavutatakse väiksem reaktiivivoolu maht, mis omakorda vähendab keerise mahtu, vähendab mehaanilise energia ja akustilise energia teisendustõhusust ning vähendab tõhusalt vibratsiooni ja müra. Samal ajal liigutavad väiksemad keerised vedeliku staatikaenergiat kõrgema sagedusega ribale, toru seinal on hea müra sumbumine kõrgema sagedusega sagedusalas ja inimese kõrval on madalam reaktsioon kõrgsageduslikule heliefektile.
Astmelise trimmi kasutamine vähendab ka vibratsiooni ja müra. Astmelise tee painutamise tõttu on vedelikuvool loid, mille tulemuseks on hõõrdumine vooluprotsessis, mille tulemuseks on suurem rõhukadu ja vedelikuenergia tarbimine, et saavutada vibratsiooni ja müra vähendamise eesmärk.
Muud meetodid
Summutid ja seina paksus saab kasutada ka vähendada müra ja vibratsiooni.
Summuti paigaldatakse otse allavoolu asuva osa kontrollventiili ja vooluhulgaga ühendatud kontrollventiili saab kasutada kontrollventiili helienergia absorbeerimiseks kõrge voolukiiruse, madalrõhu languse korral, mis kajastab paremini selle mürakontrolli majanduslikke omadusi, üldiselt neelab see müra kuni 25 dB paremal.
Kontrollklapist allavoolu asuva toru seina paksuse suurendamine võib tõhusalt vähendada kontrollventiili vibratsiooni ja müra. Müra ei nõrgenda siiski torujuhtme kaugus. Seetõttu peavad kõik torusüsteemid allavoolu kontrollventiilist kasutama sama toru paksust.
