Kuigi õhukompressori kaitseklapp on väike, on sellel suurepärane mõju.
Ei näe suurust ventiili kuju kompressor on väike, kuid selle funktsiooni ei saa alahinnata. Näiteks kruviõhukompressori kaitseklapp on"pisiasi" paigaldatud õli- ja gaasipaaki, kuid see võib täita õhukompressorisüsteemi ohutuse kaitset. Kui süsteemi rõhk ületab etteantud väärtuse, avatakse kaitseklapp ja osa süsteemis olevast gaasist juhitakse atmosfääri, nii et süsteemi rõhk ei ületaks lubatud väärtust, tagades sellega, et süsteemiga ei juhtu avarii liigse surve tõttu.
Kruvikompressori kaitseklapi seadistusrõhk (seaderõhk) on selle käivitushüppe rõhk. Üldiselt nõutakse, et seadistusrõhk oleks suurem kui tavaline töörõhk ja väiksem kui süsteemi rõhk.
Õhukompressorite kaitseklappe on kahte peamist tüüpi, vedru tüüpi ja varda tüüpi, millest vedrukaitseklapp on üsna levinud. Nagu me kõik teame, mida tugevam on vedru, seda suuremat jõudu on vaja. See tähendab, et vedru survejõud on otseselt võrdeline deformatsiooni suurusega. Klapisüdamiku avanemiskõrguse suurenemisega suureneb vedru kokkusurumine ja vastavalt suureneb ka reaktsioonijõud, mis on töörõhk, mis on vajalik selleks, et kaitseklapp jõuaks õigel ajal istmele tagasi. Vedrutüüpi kaitseklappe on mitut tüüpi, nüüd on silindrilise spiraali põhikasutus, terastraadi sektsioon on üldiselt ümmargune survevedru, seda tüüpi vedrudel on tüüpilised lineaarsed jõuomadused.
Enne paigaldamist tuleb õhukompressori kaitseklapp reguleerida katseseadmel ettenähtud rõhule ja kontrollida kaitseklapi tihendit ning reguleerimise ja kontrollimise kaitseklapp tuleb pitseerida. Kasutatavat kaitseklappi tuleb regulaarselt kontrollida ja regulaarselt kontrollida vastavalt asjakohastele tehnilise järelevalve eeskirjadele.
