Tagasilöögiklappi nimetatakse ka ühesuunaliseks ventiiliks, tagasilöögiklapiks ja vasturõhuventiiliks. Sellised ventiilid avanevad ja suletakse automaatselt jõuga, mis tekib vahendaja enda voolust, milleks on automaatventiil. Tagasilöögiklapi ülesanne on takistada keskkonna tagasivoolu, takistada pumba ja selle ajamimootori ümberpööramist ning keskkonna tühjenemist mahutis. Tagasilöögiklapp sobib erinevate vahenditega torudele vastavalt korpuse ja sisemiste osade erinevatele materjalidele. Tagasilöögiklapid võib vastavalt nende erinevatele struktuuridele jagada järgmisteks tüüpideks.
1. suletud tagasilöögiklapp suletud tagasilöögiklapp
Pööraval tagasilöögiklapil on üks klapi tagasilöögiklapp ja ventiil"klapp" mitme mitme ventiili tagasilöögiklapiga; sellel on ka jagatud läbimõõduga tagasilöögiklapp ja täisdiameetriga tagasilöögiklapp. Ühe ventiili pöördeklapi struktuuri kasutatakse tavaliselt nimisuuruses DN50 ~ DN500; mitme kettaga tagasilöögiklappi kolm 0 kasutatakse tavaliselt nimisuuruse DN600 jaoks. Vähendatud läbimõõduga tagasilöögiklapi struktuur on näidatud joonisel 2-79. Täisläbimõõduga tagasilöögiklapi struktuur on näidatud joonisel 2-80.
2. tõstke tagasilöögiklapp
Tõste tagasilöögiklapp on tagasilöögiklapp, mis liigub paralleelselt istme ava teljega. Seda tagasilöögiklappi saab paigaldada ainult horisontaaljoonele. Tõste tagasilöögiklappi, mis on spetsiaalselt ette nähtud pumba imitoru põhja jaoks, nimetatakse ka põhjaventiiliks. Selle ülesanne on vältida keskkonna tagasivoolu pumba seiskamisel ja säilitada pumpamiseks vajalik veesammas.
